低空產業具有創新引領、綠色低碳、跨界融合等特點，門檻不低。逐夢這片市場規模達萬億元級的“藍海”，更需找準競速切入點，提升創新能力，不斷為產業延鏈賦能。
不久前，《北京市促進低空經濟產業高質量發展行動方案（2024—2027年）》向社會公開征求意見。其中提出，力爭通過3年時間，低空經濟相關企業數量突破5000家，低空技術服務覆蓋全國，低空產業國際國內影響力和品牌標識度大幅提高，在技術創新、應用需求等領域形成全國引領示范。
這份征求意見稿的出臺，是當下國內各地競速低空經濟發展的一個縮影。低空經濟是國家戰略性新興產業，是新質生產力的代表，正以前所未有的方式迅速興起。數據顯示，2023年我國低空經濟規模達到5059.5億元，增速高達33.8%。業內專家認為，低空經濟產業蘊含投資價值和增長潛力，有望成為城市和區域發展新引擎。
近年來，各地緊抓機遇，政策先行、規劃引領，培育低空經濟的消息紛至沓來。但值得注意的是，作為低空經濟的物質載體，低空產業具有創新引領、綠色低碳、跨界融合等特點，門檻不低。逐夢這片市場規模達萬億元級的“藍海”，更需要出臺實事求是、切中肯綮的政策，找準競速切入點，提升創新能力，不斷為產業延鏈賦能。
發展低空經濟，提升企業數量和質量，做強做精做專至關重要。梳理各地政策，不難發現地方政府在布局低空經濟時各有側重，立足自身優勢切入賽道。比如，工業大省山東就把目標鎖定在無人機產業上，提出到2025年，培育10家左右產值過億元龍頭企業，培育100家左右“創新型中小企業”“科技型中小企業”“專精特新企業”“單項冠軍企業”等優質企業。
發展低空經濟，需要深化科技創新，推動創新要素向低空產業流動。放眼各地，廣東省正加快推動整機、關鍵零部件、基礎軟件等領域的關鍵技術升級，推動航空固態電池、氫燃料電池、可持續航空燃料等動力技術的商業化；北京儲備了一批戰略科技創新力量，在部分細分方向擁有領先的技術儲備；山東則圍繞無人機產業關鍵技術攻關等方面，實施創新能力提升行動。
發展低空經濟，還需營造適宜的環境，不斷為產業延鏈賦能。例如，鞏固低空制造全產業鏈競爭力，就需要支持先進整機研制，加強發動機等核心部件及材料配套；聚攏產業上下游資源，就要組建發展聯盟，突破低空經濟領域關鍵核心技術，建設產業標準體系；“掘金”應急救援、物流配送、空中擺渡、城際通勤、特色文旅等應用場景，更離不開數字低空“一張網”和完善的低空飛行服務保障；“金融水”和“人才池”更是不可或缺……這些都需要在發展中不斷推進和完善。